挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

在阳光的照耀下，海面泛起粼粼的波光，如此宁静如处子的海水，当真是头一回见。
挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

一缕阳光透过云层，照在峡湾旁的小村庄，犹如仙境。
挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

挪威峡湾风光 @北京夕阳

返回游轮的出发地，就可以乘坐火车游览松恩峡湾，并欣赏另一个著名景点—— 肖斯瀑布。

这是全世界普通火车轨道（1435mm）坡度最陡峭的火车旅程，由米达尔高原向山下，经过陡峭的山边，一直到山脚下，整段铁路全长20公里，但落差有800多米，平均每行驶18米就下降1米，共经20条隧道（长度加在一起共计6公里），18条隧道是人工开凿的（在当时的技术条件下，每挖掘一公尺约需要工人一个月的辛苦劳作）。据说它是挪威铁路史上最大胆的的尝试，也是技术最高超的出色的/卓越的/优异的/杰出的证明，整条铁路都是沿着陡峭的山坡和急转的弯度而建成，全线有近百分之八十的轨道坡度达55度角，即等于1：18坡度。因为高山地形陡峭，弗拉姆铁路工程始于1923年，花了20年才完工，1998年，民间发展公司从挪威国铁手中接管了弗拉姆铁路，成为挪威少数私营铁路之一。作为一条单线火车，弗拉姆铁路的主要作用就是观光，在米达尔和弗拉姆之间来回往返，单程在55分钟时间。

旅伴们在小火车上欣赏窗外的风景

弗洛姆的铁路 @北京夕阳

弗洛姆的铁路 @北京夕阳

著名的肖斯瀑布紧挨着铁轨。水自天来，气势磅礴，摄人心扉。瀑布高度落差达到93米的瀑布，Kjosfossen（肖斯瀑布），海拔669米，距离米达尔4.4公里，距离弗拉姆15.6公里，火车在巴克里(Bakli)隧道出口处停下来，壮观的尤斯大瀑布，水量丰沛倾泄而下，水的冲击声隆隆不絶于耳，令人震憾。